龙滩通航工程开工，红水河“黄金水道”将贯通

一、打通西南出海大动脉：红水河通航工程意义重大

2025年12月26日，中国大唐龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程在广西正式开工建设。这一标志性事件不仅意味着红水河“黄金水道”即将实现全线贯通，更标志着黔桂两省区多年期盼的“通江达海”梦想正逐步变为现实。作为珠江水系西江上游的主要干流，红水河是国家“四纵四横两网”高等级航道体系的重要组成部分，也是贵州、广西通往粤港澳大湾区及港澳地区的关键水运通道。

该工程的启动，对推进西部陆海新通道建设、优化区域产业布局、促进流域经济协同发展具有深远的战略意义。长期以来，由于龙滩水电站缺乏配套通航设施，红水河梯级开发形成的航运障碍始终未能彻底消除，成为制约西南内陆省份高效联通海洋的“最后一公里”瓶颈。此次1000吨级通航建筑物的建设，正是打通这一关键节点的核心举措。

二、技术突破与工程亮点：世界最高千吨级升船机诞生

龙滩水电站1000吨级通航建筑物位于枢纽右岸，采用“带中间渠道的二级垂直提升式升船机”方案，全长1980米，总提升高度达156米——这使其成为目前世界上提升高度最高的千吨级全平衡垂直升船机。该设计充分考虑了红水河水位落差大、地形复杂的实际情况，在保障通航安全的同时，也体现了我国在大型水利通航工程领域的技术实力。

根据规划，该工程单向年通过能力为375.46万吨，几乎是原500吨级方案的两倍。这意味着未来红水河的货运效率将大幅提升，物流成本显著降低，同时能耗也将更加环保。项目预计于2031年9月20日完成有水调试，建设工期为69个月，总投资估算达53.46亿元，较原方案增加23.50亿元，反映出国家对提升内河航运能级、推动绿色交通发展的高度重视。

三、从构想到落地：多方协同推动项目落地

龙滩通航工程并非一蹴而就。早在2017年10月，国家发改委就已明确要求将原定500吨级通航能力提升至1000吨级，并启动可行性研究。此后，交通运输部、水利部等中央部委与贵州、广西两省区党委政府持续协调推进，不断优化设计方案。2023年9月，两省区发改委正式批复工程可行性研究报告，为项目最终落地扫清了制度障碍。

此次由大唐集团旗下桂冠电力全资子公司龙滩公司具体承建，既体现了央企在国家重大基础设施建设中的责任担当，也彰显了政企协同推进区域发展战略的有效机制。工程建成后，大型船舶可从贵州境内出发，经红水河直抵粤港澳大湾区；亦可通过平陆运河这条最短路径直通大海，形成“江海联运”的新格局。

四、赋能区域发展：开启红水河流域经济新纪元

龙滩通航工程的建成，将为红水河沿岸地区带来实实在在的发展红利。一方面，高效、绿色、低成本的水运通道将极大提升西南地区大宗物资、特色农产品、工业产品的外运能力，助力地方产业转型升级；另一方面，水运网络的完善也将吸引更多投资和产业集聚，推动沿线城市融入粤港澳大湾区经济圈。

更重要的是，该项目契合国家“双碳”战略目标，通过替代部分公路和铁路运输，有效减少碳排放，推动交通运输结构绿色转型。未来，随着红水河“黄金水道”全线贯通，其作为西部陆海新通道重要支线的作用将进一步凸显，为构建新时代国家综合立体交通网提供有力支撑。

通江达海梦圆今朝，区域协同再启新程

龙滩水电站1000吨级通航建筑物的开工，不仅是一项重大水利工程的启动，更是西南地区迈向开放型经济新格局的关键一步。它承载着沿江数百万群众对便捷交通、繁荣经济的殷切期盼，也体现了国家推动区域协调发展、畅通国内国际双循环的战略决心。随着2031年通航目标的临近，一条连接山地与海洋、内陆与湾区的“黄金水道”必将焕发蓬勃生机，书写新时代西部高质量发展的壮丽篇章。